174 Ship Arrests in Practice by Shi

174 Ship Arrests in Practice by Shiparrested.com Members
SHIP ARREST IN KOREA
1. Please give an overview of ship arrest practice in your country.
There are two principal methods of arresting a ship under Korean law—an arrest can either be made (1)
on the basis of a maritime lien against the ship that is recognized by the law of the ship’s flag or (2) as a
preliminary attachment if a creditor can show the existence of a claim against the registered shipowner.
Chapter 5 of the Korean Commercial Code sets forth the rules for the arrest of ships on the basis of a
maritime lien, which arise out of the use and operation of a particular vessel. For foreign-flagged ships,
however, the courts in Korea will ascertain the law of the flag state’s jurisdiction to determine whether a
particular claim gives rise to a maritime lien, but will apply Korean law (including issues of time bar) to the
arrest proceeding. Arresting a ship on the basis of a maritime lien automatically commences auction sale
proceedings.
In contrast, the Civil Execution Act sets forth the rules for arrest of ships by way of a preliminary
attachment or preliminary disposition proceeding. An arrest by way of preliminary attachment is available
whenever a creditor can show that it has a claim against the registered owner of a ship, irrespective of
whether it is a “maritime claim” or whether the claim arose with respect to the concerned ship. It is also
possible to attach other assets under the same law. The right to arrest a ship by way of a preliminary
attachment is based on the principle that a creditor may take interim measures to preserve its rights
against the debtor. The procedure is ancillary to a proceeding on the merits and does not give the Korean
court jurisdiction over the merits of the underlying claim. Furthermore, while arresting a ship by way of a
preliminary attachment does detain the vessel (except in the case of vessels flagged in Korea), it is not
possible for the creditor to commence auction sale proceedings unless and until a final judgment or award
is obtained from a court or arbitral tribunal having jurisdiction over the merits.
A ship may only be arrested by way of a preliminary attachment if arrest on the basis of a maritime lien is
not available.
2. Which International Convention applies to arrest of ships in your country?
Korea is not a party to any of the international conventions relating to the arrest of ships.
3. Is there any other way to arrest a ship in your jurisdiction?
In addition to the two methods already mentioned, it is also possible for a creditor to arrest a ship in
reliance on a mortgage or a possessory lien.
4. Are these alternatives e.g. saisie conservatoire or freezing order?
An arrest by way of preliminary attachment is effectually a saisie conservatoire.
5. For which types of claims can you arrest a ship?
As stated above, whether a particular claim gives rise to a maritime lien in Korea depends on whether a
maritime lien is recognized under the law of the ship’s flag. For ships that are flagged in Korea, Article 777
of the Commercial Code provides that the following claims give rise to a maritime lien:
(1) Claims for the cost of litigation for common interests of the creditors, public taxes imposed on
the vessel concerning a voyage, piloting fees, towing fees, maintenance and inspection
charges on the ship and her equipment after her last entry into port;
(2) Claims under employment contracts with crew and other persons hired onboard;
(3) Claims for salvage remuneration and contributions in general average; and
(4) Claims for loss or damage arising due to a collision or other navigation accident, loss or
damage to navigation facilities, port facilities and waterways, personal injury and loss of life of
crew and passengers.
In addition, any type of claim may be used to arrest a ship by way of preliminary attachment, provided that
the debtor is the registered owner of the ship.
Ship Arrests in Practice by Shiparrested.com Members 175
6. Can you arrest a ship irrespectively of her flag?
A ship may be arrested by way of a preliminary attachment irrespective of her flag. However, the
availability of a maritime lien is determined by reference to the law of the ship’s flag.
7. Can you arrest a ship irrespectively of the debtor?
A ship may be arrested in relation to a claim against a ship that gives rise to a maritime lien irrespective of
the debtor. For arrest of a ship by way of preliminary attachment, the debtor must be the registered owner
of the vessel.
8. What is the position as regards sister ships and ships in associated ownership?
It is not possible to arrest a sister ship or associated ship in Korea on the basis of a maritime lien.
The arrest of a sister ship is possible in a preliminary attachment proceeding, so long as the registered
owner of both ships is the same. The arrest of a ship under associated ownership is theoretically possible
wher

Kết quả (Việt) 1:

174 tàu bắt giữ trong các thực hành bởi các thành viên Shiparrested.comTÀU BẮT GIỮ TẠI HÀN QUỐC1. xin vui lòng cung cấp cho một tổng quan về các thực hành bắt giữ tàu ở nước bạn.Có hai phương pháp chính bắt giữ một tàu theo luật pháp Hàn Quốc-bắt giữ hoặc có thể được thực hiện (1)trên cơ sở một lien hàng hải đối với tàu được công nhận bởi pháp luật của con tàu lá cờ hoặc (2) là mộtsơ bộ tập tin đính kèm nếu một chủ nợ có thể thấy sự tồn tại của một tuyên bố chống lại chủ tàu đã đăng ký.Chương 5 của quy tắc thương mại Hàn Quốc nêu ra các quy tắc cho việc bắt giữ của các con tàu trên cơ sở của mộtMaritime lien, mà phát sinh ra khỏi việc sử dụng và hoạt động của một tàu cụ thể. Cho nước ngoài gắn cờ tàu,Tuy nhiên, các tòa án ở Hàn Quốc sẽ xác định theo pháp luật của nhà nước cờ thẩm quyền để xác định liệu mộtcụ thể yêu cầu bồi thường cho tăng tới một lien hàng hải, nhưng sẽ áp dụng luật pháp Hàn Quốc (bao gồm cả các vấn đề của thời gian thanh) cho cáctiến hành bắt giữ. Bắt một con tàu trên cơ sở hàng hải liên tự động bắt đầu bán đấu giáthủ tục tố tụng.Ngược lại, các hành động dân sự thực hiện ra các quy tắc cho bắt giữ tàu bằng cách một sơ bộtập tin đính kèm hoặc tiếp tục bố trí sơ bộ. Bắt giữ bằng cách đính kèm sơ bộ có sẵnbất cứ khi nào một chủ nợ có thể cho rằng nó có một yêu cầu bồi thường đối với chủ sở hữu đã đăng ký của một con tàu irrespective củacho dù đó là khiếu nại hàng hải"" hoặc cho dù yêu cầu bồi thường phát sinh đối với tàu có liên quan. Nó cũng làcó thể đính kèm các tài sản khác theo pháp luật tương tự. Bên phải để bắt một con tàu bằng cách một sơ bộtập tin đính kèm dựa trên nguyên tắc một chủ nợ có thể dùng các biện pháp tạm thời để bảo vệ quyền lợi của mìnhĐối với các con nợ. Thủ tục là phụ trợ để tiến hành trên thành tích và không cho Triều tiênTòa án quyền tài phán với các thành tích của yêu cầu bồi thường nằm bên dưới. Hơn nữa, trong khi bắt một con tàu bằng cách của mộttập tin đính kèm sơ bộ nã tàu (ngoại trừ trong trường hợp tàu gắn cờ tại Hàn Quốc), nó không phải làcó thể cho các chủ nợ bắt đầu thủ tục tố tụng bán đấu giá, trừ khi và cho đến khi phán xét cuối cùng hoặc giải thưởngđược lấy từ một tòa án hoặc trọng tài tòa án có thẩm quyền về những thành tích.Một con tàu có thể chỉ được bắt giữ bằng cách đính kèm sơ bộ, nếu bị bắt trên cơ sở một lien maritimekhông có sẵn...2. những công ước quốc tế áp dụng cho bắt giữ của các tàu chiến trong nước của bạn?Hàn Quốc không phải là một bên bất kỳ của các công ước quốc tế liên quan đến việc bắt giữ của tàu.3. là có bất kỳ cách nào khác để bắt một con tàu trong thẩm quyền của bạn?Ngoài hai phương pháp đã đề cập, nó cũng có thể cho một chủ nợ để bắt một con tàu trongsự phụ thuộc vào một thế chấp hoặc một lien possessory.4. có những lựa chọn thay thế e. g. saisie conservatoire hoặc đặt hàng đóng băng?Bắt giữ bằng cách đính kèm sơ bộ effectually là một viện saisie.5. đối với các loại yêu cầu bồi thường bạn có thể bắt giữ một tàu?Như đã nêu ở trên, cho dù một yêu cầu bồi thường cụ thể cho phép tăng đến một lien maritime ở Hàn Quốc phụ thuộc vào việc mộthàng hải liên được công nhận theo pháp luật của con tàu lá cờ. Bài viết 777, cho các con tàu được đặt cờ tại Hàn QuốcMã thương mại cung cấp các yêu cầu cho tăng tới một lien hàng hải:(1) yêu cầu bồi thường cho các chi phí kiện tụng cho lợi ích chung của các chủ nợ, công cộng thuế áp đặt trênCác tàu liên quan đến một chuyến đi, lái xe ô tô kéo phí, bảo trì và kiểm tra, học phíCác khoản phí trên tàu và các thiết bị của mình sau khi nhập cảnh cuối cùng của cô vào cổng;(2) các yêu cầu bồi thường theo hợp đồng làm việc với phi hành đoàn và những người khác đã thuê trên tàu;(3) các yêu cầu bồi thường đối với thù lao hoạt động cứu hộ và đóng góp trung bình nói chung; và(4) các yêu cầu bồi thường cho tổn thất hoặc thiệt hại phát sinh do va chạm hoặc vụ tai nạn điều hướng, mất hoặcthiệt hại để điều hướng Tiện nghi, cơ sở hải cảng và đường thủy, cá nhân chấn thương và mất mát của cuộc sống củaPhi hành đoàn và hành khách.Ngoài ra, bất kỳ loại yêu cầu bồi thường có thể được sử dụng để bắt một con tàu bằng cách đính kèm sơ bộ, cung cấp màcon nợ là chủ sở hữu đã đăng ký của con tàu.Bắt giữ tàu trong thực hành bởi các thành viên Shiparrested.com 1756. có thể bạn bắt một con tàu irrespectively của lá cờ của mình?Một con tàu có thể bị bắt bằng cách đính kèm sơ bộ không phân biệt cờ hiệu của mình. Tuy nhiên, cáctính khả dụng của một lien maritime được xác định bởi tham chiếu đến pháp luật tàu lá cờ.7. có thể bạn bắt một con tàu irrespectively của con nợ?Một con tàu có thể bị liên quan đến một tuyên bố chống lại một con tàu đưa đến một lien biển irrespective củacon nợ. Bắt giữ của một con tàu bằng cách đính kèm sơ bộ, con nợ phải là các chủ sở hữu đã đăng kýcon tàu.8. những gì là vị trí như trường hợp chị tàu và tàu trong liên quan đến quyền sở hữu?Nó không phải là không thể để bắt em gái tàu hoặc liên quan đến tàu ở Hàn Quốc trên cơ sở một lien maritime.Việc bắt giữ của một em gái con tàu có thể trong tố tụng đính kèm sơ bộ, để lâu như các đăng kýchủ sở hữu của cả hai là cùng. Việc bắt giữ của một con tàu dưới quyền sở hữu kết hợp là lý thuyết có thểwher

Kết quả (Việt) 2:

Bắt giữ tàu Trong 174 Thực hành bởi Shiparrested.Com viên
SHIP BẮT GIỮ TẠI HÀN QUỐC
1. Xin cho Tổng quan Of Thực hành tàu bắt Trong nước của bạn.
Hiện có hai phương pháp chính của Bắt một tàu Dưới Hàn Quốc Luật An bắt giữ có thể Hoặc trở thành xứ (1)
trên Cơ sở Of A Hàng hải Liên Against The Ship Đó là công nhận theo Luật Of The Ship cỦA Cờ Hoặc (2) Như
Đính kèm sơ bộ Nếu A nợ có thể Hiện Sự hiện hữu của một yêu cầu bồi thường Against The đăng ký của chủ tàu.
Chương 5 Of The luật Thương mại Hàn Quốc bộ Forth The Rules For The Arrest of tàu On The Basis Of A
Hàng hải Liên, nào dậy Out Of The Sử dụng và hoạt động của một tàu đặc biệt. Đối với tàu nước ngoài Dan,
Tuy nhiên, Toà án ở Hàn Quốc sẽ Xác Các Luật của Các Nước treo cờ cỦA Thẩm quyền Để Xác định Cho dù A
Yêu cầu đặc biệt Cung cấp cho Rise Để A Hàng hải Liên, Nhưng sẽ Áp dụng Luật Hàn Quốc (Các vấn đề Bao gồm Of Time Bar) To The
Arrest Proceeding. bắt một tàu On The Basis Of A Hàng hải Liên Tự động bắt đầu đấu giá bán
Proceedings.
Trong tương phản, Thi hành dân sự Luật lập Forth các quy Đối bắt giữ tàu By Way Of A sơ bộ
đính kèm Hoặc Disposition Proceeding sơ bộ. Một bắt giữ bởi Way Of File đính kèm sơ bộ là sẵn
Bất cứ khi nào một chủ nợ có thể Hiện Đó It Has A yêu cầu bồi thường Against The đăng ký sở hữu của một tàu, Không phân biệt Trong
Cho dù It Is A "Claim Hàng hải" Hoặc dù Các yêu cầu bồi thường phát sinh ra với Tôn trọng To The liên quan tàu. Đó là cũng
có thể Để Đính kèm Tài sản khác Theo Luật Same. Quyền Để Bắt giữ một tàu By Way Of A sơ bộ
tập tin đính kèm là Dựa Trên Nguyên tắc đó A nợ có thể lấy biện pháp tạm thời để Preserve Quyền của
Against The con nợ. Thủ tục là phụ trợ Để A Proceeding On The khen Và Có Không cho các Hàn Quốc
Thẩm quyền Tòa án Over The khen Of The Yêu cầu tiềm ẩn. Hơn nữa, khi Bắt Một tàu Bằng Way Of A
File đính kèm sơ Liệu bắt giữ tàu (Trừ In The Case Of tàu Dan Ở Hàn Quốc), nó không phải
có thể cho các chủ nợ Để bắt bán đấu giá Proceedings Trừ Và cho đến một phán xét cuối cùng Hoặc giải thưởng
là thu được từ A Tòa Hoặc Tòa án trọng tài Có Công đức Hơn Thẩm quyền.
Một tàu May Chỉ Được Bị bắt bởi Way Of A File đính kèm sơ bộ Nếu bắt On The Basis Of A Hàng hải Liên là
Không có.
2. những ước quốc tế Áp dụng để bắt giữ tàu Trong nước của bạn?
Hàn Quốc là không Một Bên Để The International Bất kỳ Công ước liên quan đến việc bắt giữ tàu.
3. Có cách nào khác để bắt giữ một tàu trong thẩm quyền xét xử của bạn?
trong Ngoài To The Hai Phương pháp Đã đề cập, đó là cũng có thể cho A nợ Để bắt giữ một tàu trong
Reliance On thế chấp Hoặc A A sở hửu Liên.
4. có Những Alternatives Eg Saisie viện Hoặc Freezing tự?
Một bắt giữ bởi Way Of File đính kèm sơ bộ là effectually Một Saisie viện.
5. Đối với các loại nào bố Bạn có thể bắt giữ một tàu?
Như Nói trên, dù Một yêu cầu bồi thường đặc biệt Cung cấp cho Rise Để A Hàng hải Liên Ở Hàn Quốc Depends On dù A
Hàng hải Liên Được công nhận Under The Luật Of The Ship cỦA Flag. Đối với tàu đó đang Dan Ở Hàn Quốc, Điều 777
của Bộ luật thương mại Cung cấp Đó số đơn Sau cho Rise Để A Hàng hải Liên:
(1) Tuyên bố Đối với chi phí kiện tụng cho thích thường gặp của các chủ nợ, Thuế Công áp đặt On
The tàu Về A Voyage, Thí điểm phí, lệ phí kéo, bảo trì và kiểm tra
Phí Trên tàu và thiết bị của cô Sau khi cô cuối Hiệu cảng;
(2) Lời xác nhận Theo Hợp đồng lao động Với Crew Và người khác thuê Onboard;
(3) Tuyên bố Đối với Salvage Thù lao và đóng góp trong tổn thất chung; Và
(4) Tuyên bố Đối Mất Hoặc Thiệt hại phát sinh Do Để A Collision Hoặc khác Navigation Tai nạn, Mất hoặc
Damage Để thiết bị Navigation, thiết bị cảng và đường thủy, tai nạn thương tích cá nhân và Mất Life Of
Crew Và Hành khách.
Trong Ngoài ra, Bất kỳ Loại Trong yêu cầu bồi thường có thể được sử dụng để bắt giữ một tàu By Way Of File đính kèm sơ bộ, cung cấp Đó
Các con nợ là Chủ Thành The Ship Of.
Ship bắt giữ Trong thực hành Bằng Shiparrested.Com viên 175
6. Bạn có thể bắt giữ một tàu Irrespectively Trong Cờ của cô?
Một tàu có thể bị bắt bởi Way Of A File đính kèm sơ bộ phân biệt Trong Cờ của cô. Tuy nhiên, sự
sẵn Of A Hàng hải Liên được xác định dựa vào Luật Of The Ship cỦA Flag.
7. Bạn có thể bắt giữ một tàu Irrespectively Of The con nợ?
Một tàu có thể bị bắt Trong Quan hệ Để A yêu cầu bồi thường Against Một tàu đó cho Rise Để A Hàng hải Liên Không phân biệt Trong
Các con nợ. Đối với Of A Ship bắt giữ bởi Way Of File đính kèm sơ bộ, The Con Nợ Must Be The Registered Owner
Of The tàu.
8. Chức Như Trân Chị tàu Và tàu trong Associated Quyền sở hữu là gì?
Đó là không phải là có thể Để Arrest Một Sister Ship Hoặc Associated Ship trong trên Cơ sở Hàn Quốc Of A Hàng hải Liên.
Các bắt Of A Sister Ship là điều có thể In A File đính kèm Tuyển tập sơ bộ, Vì vậy, Long Như Việc đăng ký
chủ sở hữu của hai tàu là The Same. Các bắt Of A Ship Theo Associated Quyền sở hữu là mặt lý thuyết có thể có
bất kì đâu

Kết quả (Việt) 3:

Ship 174 Arrests in Practice by Shiparrested com Members.SHIP ARREST IN KOREA% 1. Hãy give an overview rõ ràng sau arrest practice in your country.There đang methods rõ ràng hai principal arresting một đi qua under Korean Law... An arrest CAN either khăng khăng made (% 1)On the Great basis rõ ràng một Maritime Lien against the Great sau tức là recognized IIS by the Great Law rõ ràng qua 's the Great Flag hoặc (2) as mộtPreliminary attachment if một creditor CAN show the Great existence rõ ràng một claim against the Great registered shipowner.Rõ ràng Chapter 5 Korean the Great Commercial Code sets forth the Great Rules arrest rõ ràng ở The Great ships on the Great basis rõ ràng mộtMaritime Lien, which đuổi use and the Great arise rõ ràng Operation rõ ràng một particular Vessel. Trục xuất, tình yêu foreign - flagged Ships,However, The Great Courts in the Great Korea sẽ ascertain Law rõ ràng Flag State 's jurisdiction to the Great determine whether mộtParticular claim gives rise đi một Maritime Lien, but sẽ apply Korean Law (including issues rõ ràng time bar) to the GreatArrest Proceeding. Arresting on the Great basis một một qua rõ ràng Maritime Lien automatically commences Auction SaleProceedings.In contrast, The Great Civil Execution mày sets forth the Great Rules ở arrest rõ ràng by ships đường preliminary giới rõ ràng.Attachment hoặc preliminary Disposition Proceeding. An arrest by đường rõ ràng preliminary attachment available IISWhenever một creditor CAN show it has là một claim against the Great registered owner rõ ràng một đi qua, irrespective rõ ràng.Whether IIS IT một "Maritime claim" hay whether the Great claim arose with respect to the Great concerned qua mua also IISPossible to attach and other assets under the Great same Law. The được chưa đi arrest một đi qua đường preliminary by giới rõ ràng.Theo attachment is on the Great principle là một creditor may đưa Interim measures to its Rights preserveAgainst the Great debtor. The procedure IIS ancillary đi một Proceeding on the great merits and does không give the Great KoreanCourt jurisdiction merits rõ ràng rồi The Great underlying the Great claim. Furthermore, và arresting một đi qua đường giới by rõ ràng.Preliminary attachment does detain the Great Vessel (thứ. Case in the Great vessels flagged in rõ ràng Korea), it IIS khôngỞ creditor to the Great possible commence Auction Sale Proceedings unless and Until một Final Judgment hoặc AwardObtained IIS from một Court hoặc arbitral Tribunal having jurisdiction merits rồi The Great.A đi qua may only khăng khăng arrested by đường rõ ràng một preliminary attachment if arrest on the Great basis rõ ràng một Maritime Lien IISKhông có available.2. Convention micro - Star International, thưa ông chủ applies to arrest ships in rõ ràng your country?Korea chuyện đều không có bất cứ một dự tiệc to the Great rõ ràng international conventions relating to the Great ships arrest rõ ràng.3. Is There bất kỳ và những đường đi arrest một đi qua your in jurisdiction?In addition to the Great already hai methods mentioned, it also IIS possible ở một creditor to arrest một sau khi inReliance on a - Mortgage hoặc một possessory Lien.4. Are these alternatives nghe. Saisie Conservatoire hoặc freezing Order?An arrest by đường rõ ràng preliminary attachment IIS effectually một saisie Conservatoire.5. Which trục xuất types rõ ràng tình yêu claims CAN đấy arrest một đi qua?As stated above, whether một particular claim gives rise đi một Maritime Lien in Korea depends on whether mộtMaritime Lien recognized IIS under the Great Law rõ ràng qua 's the Great Flag. Trục xuất, tình yêu ships tức là đang flagged in Korea, Article 777Rõ ràng Commercial the Great Code provides i.e. xảy claims Rise to the Great giáp các đô thị give một Maritime Lien:(1) Claims in the Great dịu Litigation rõ ràng ở bốt interests rõ ràng, Public taxes imposed on the Great creditorsThe Great Vessel concerning một Voyage, piloting fees, Towing fees, maintenance and inspectionSau charges on the Great and her equipment sau her last entry into Port;(2) Claims under employment contracts with Crew and và những người khác Persons hired onboard;(3) Claims ở Salvage remuneration and contributions in general average; and(4) Claims ở loss hoặc damage arising due đi một Collision hoặc And Other navigation accident, Loss hoặcDamage to navigation facilities, Port facilities and Waterways, Personal Injury and loss Life rõ ràngCrew and passengers.In addition type rõ ràng, bất cứ claim may khăng khăng used to arrest một đi qua đường by preliminary attachment rõ ràng, provided i.e.The Great debtor is the Great owner rõ ràng registered Harry đi qua.Ship Arrests in Practice by Shiparrested com Members 175.6. Xem đấy arrest một đi qua irrespectively rõ ràng her Flag?A đi qua may khăng khăng arrested by đường rõ ràng một preliminary attachment irrespective rõ ràng her Flag. However, The GreatAvailability rõ ràng một Maritime Lien determined IIS by reference to the Great Law rõ ràng qua 's the Great Flag.7. Xem đấy arrest một đi qua irrespectively Clear the Great debtor?A đi qua may khăng khăng arrested in relation đi một claim against qua tức là một gives rise đi một Maritime Lien irrespective rõ ràng.The Great debtor; rõ ràng một tình yêu bị trục xuất arrest by rõ ràng qua đường preliminary Attachment, The Great debtor must khăng khăng the Great owner registeredRõ ràng Vessel the Great.8 giờ và is the Great regards GL position as Sister ships and ships in associated ownership?It is không possible to arrest một sister sau hoặc associated sau in on the Great Korea basis Maritime Lien giới rõ ràng.The Arrest rõ ràng qua một sister IIS possible in một preliminary attachment Proceeding, So đã as the Great registeredOwner rõ ràng cả ships is the Great Same. The Arrest rõ ràng một đi qua under associated ownership possible theoretically IISWher