これまでの電車の運転は右手でブレーキ弁を、左手でマスコン（マスターコン

これまでの電車の運転は右手でブレーキ弁を、左手でマスコン（マスターコントロール＝主幹制御器）を操作する方式が一般的でした。しかし最近は、重要なブレーキ操作をより迅速、かつ確実に行うため全電気指令式ブレーキを採用する車両が多くなっています。

これはブレーキハンドルとマスコンハンドルを一体化させ、一本のハンドルで運転操作が行えるようにしたもので、ワンハンドル・マスコンと呼ばれています。ハンドルはT字形、もしくは逆L字形で、手前に引くと加速、前方に押し倒すとブレーキが作用し、そのハンドルの角度で強弱を調整する仕組みになっています。

Kết quả (Việt) 2:

Cho đến nay các tàu hoạt động của van phanh bên tay phải, một phương thức hoạt động của bộ điều khiển chủ (master kiểm soát = chủ điều khiển) trong tay trái đã được phổ biến. Tuy nhiên gần đây, nhanh chóng thao tác phanh quan trọng hơn, và có những xe đang ngày càng áp dụng tất cả các hệ thống phanh khí nén điều khiển điện tử cho đáng tin cậy thực hiện.

Điều này là để tích hợp xử lý phanh và mascon xử lý, đó là cho phép các hoạt động lái xe với một xử lý duy nhất, đã được gọi là một tay cầm mascon. Xử lý là hình chữ T, hoặc ngược lại hình chữ L, gia tốc và kéo ở phía trước, phanh được áp dụng và đẩy xuống phía trước, đã trở thành một cơ chế để điều chỉnh cường độ ở góc độ của tay lái.