自転車において、重心が高くなると「頭でっかち」になるため乗車時に不安定

自転車において、重心が高くなると「頭でっかち」になるため乗車時に不安定となり、とくに漕ぎ出し時においてはそれが「ふらつき」となって現れることがあります。
これを解消するためにDOPPLGENGERが採用するのが「ローグラビティ・コンセプト」。
DOPPELGANGERでは、シートチューブやハンドルステム、ハンドルバーなどに軽量なアルミニウムを採用。
これによって、車体上部＝高い場所に位置する質量を低減し、構造上どうしても重心が高くなりがちな自転車において、相対的に「低重心化」を実現し、安定性向上を狙っています。

Kết quả (Việt) 1:

Và cao trọng tâm trong xe đạp tại cố nào đối với có thể trở nên không ổn định trong thời gian chuyến đi, đặc biệt là khi bạn sẽ đi xuống, nó là một "lung lay", xuất hiện.Để áp dụng để loại bỏ DOPPLGENGER này roguerabiti khái niệm.DOPPELGANGER trên chỗ ống, handlepost và tay lái nhẹ nhôm.Giảm trên cơ thể = cao nằm ở khối lượng và cấu trúc trên trọng tâm chỉ cao sẽ có xu hướng cho xe đạp trên với Trung tâm trọng lực thấp so với, nhằm mục đích để cải thiện sự ổn định.

Kết quả (Việt) 2:

Trong một chiếc xe đạp, trung tâm của lực hấp dẫn là cao, nó trở nên không ổn định tại thời điểm cưỡi để trở thành "đầu nặng", trong trường hợp đặc biệt ra đạp nó có thể xuất hiện như một "tách rời".
"Lực hấp dẫn khái niệm Low" mà DOPPLGENGER áp dụng để giải quyết vấn đề này.
Trong bóng ma, nó đã thông qua một ống nhôm ghế và tay lái nhẹ gốc, chẳng hạn như thanh tay cầm.
Điều này làm giảm khối lượng được đặt trên thân xe phía trên = cao nơi, trung tâm thực sự cao trọng có xu hướng xe đạp trên cấu trúc để đạt được một "trọng tâm thấp" tương đối, nó nhằm mục đích cải thiện sự ổn định.