全長3,911m、中央支間1,991mで世界最長の吊り橋である。開業以

全長3,911m、中央支間1,991mで世界最長の吊り橋である。開業以来、10年以上の長きにわたり「ギネス世界記録」に認定・掲載されている。明石海峡大橋の主塔の高さは海面上298.3mであり、国内では東京スカイツリー（634.0m）、東京タワー（332.6m）、あべのハルカス（300.0m）に次ぎ、横浜ランドマークタワー（296.3m、海抜は300mで同じ高さとなる）を超える高さの構造物である。1998年（平成10年）4月5日に供用が開始された。建設費は約5,000億円。着工から竣工に至るまでの施工における事故死者はいなかった。
建設当初は全長3,910m、中央支間1,990mであったが、1995年（平成7年）1月17日の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）による地盤のずれが発生し、図らずも全長が1m伸張することとなってしまった[3]。
当初、中央径間長1,780mの道路・鉄道併用橋とする計画であったが、建設費用や後述の地盤条件などの問題から1985年（昭和60年）8月27日に道路単独橋とする方針に変更され、基礎の位置および上部構造の見直しが行われ、現在の中央支間長となった。
完成時に愛称を募集し、のちに「パールブリッジ」と定められたがこの名前で呼ぶ人は少なく、管理者であるJB本四高速（本州四国連絡高速道路株式会社）では使用していないが、観光協会[4][5]や本橋の写真（とくに夜景）を扱ったページなどでは「まさに愛称の「パールブリッジ」の名にふさわしく…」などと使用が見受けられる。省略して明石大橋と呼ばれることもあり、高速道路上の案内標識等でも同略称が使われていることがあるが（第二神明道路下り線等）、明石大橋は明石市の明石川を国道2号が渡る橋として本橋よりも先に存在する。
淡路島内のみならず、本州と四国を結ぶ3本の本州四国連絡橋（本四架橋）ルートの一つ「神戸淡路鳴門自動車道」として供用されており、交通量も本四架橋の橋の中では最も多く、四国と近畿、更には本州の各大都市間を結ぶ交通の要になっている。
垂水IC - 淡路IC間のキロ当たりの通行料金は普通車で約203.54円となっていて、これは通常の高速道路の約8倍の料率である（現在の通行料は、垂水 - 淡路間の普通車片道料金が2,300円）。
設計速度は100km/hだが、通常時の最高速度は80km/h、最低速度は50km/hに規制されている

Kết quả (Việt) 1:

3911 m và chính khoảng 1991 m, cây cầu treo dài nhất của thế giới. Cho nhiều hơn 10 năm kể từ khi mở cửa của nó, chứng nhận và xuất bản trong "Guinness world records". 298.3 m trên mực nước biển và chiều cao của tháp chính của Akashi-Kaikyo Bridge, Nhật bản, Tokyo Tower, Tokyo bầu trời cây (634.0 m) (332.6 m), abeno ở Yokohama Landmark Tower (296.3 m trên mực nước biển là 300 m cùng một chiều cao mà) vượt quá chiều cao định danh là (300.0 m) sau đây của cấu trúc. 4/5/1998 bắt đầu hoạt động. Chi phí xây dựng là $ 500.000.000.000? Đã có thương vong trong xây dựng khác nhau, từ xây dựng để hoàn thành.[3] đã được xây dựng là lúc 3910 m và chính khoảng 1990 m và gây ra một khoảng cách trong lòng đất bởi trận động đất nanbu hyogoken (trận động đất Hanshin Awaji lớn) của 1/17/1995, để bất ngờ căng ra chiều dài đầy đủ 1 m.Ban đầu, khoảng trung tâm thực hiện một đánh giá của các vị trí của các cơ sở và cấu trúc thượng tầng, và thay đổi chính sách để thu hẹp một mình 8/27/năm 1985 vấn đề chẳng hạn như chi phí xây dựng và dưới mặt đất điều kiện mà đã được quy hoạch để 1780 m của cây cầu đường bộ và đường sắt, hiện tại khoảng chính trở thành người đứng đầu.Hiệp hội du lịch đáng kính bán [4], [5] và hình ảnh này (đặc biệt là vào ban đêm), nhưng ít người gọi bằng tên này và muốn một biệt hiệu sau khi hoàn tất, Pearl cầu và đặt ra sau khi các quản trị viên trên đường cao tốc (Honshu Shikoku liên hệ nhanh road Inc) không được sử dụng, "thậm chí đặt tên là biệt danh"Pearl cầu "...", và được nhìn thấy bằng cách sử dụng. Có viết tắt tương tự được sử dụng trên các dấu hiệu đường cao tốc, vv, và cũng được gọi là Akashi Ohashi, bỏ qua (2 shinmei road giảm dần đường dây, vv), Akashi Ohashi tồn tại trước cầu như là một tuyến đường cầu 2 bên kia sông Akashi, thành phố Akashi.Cây cầu Honshu Shikoku (Honshu Shikoku cầu) liên kết Awaji ngoài ra, đảo Honshū và Shikoku ba tuyến đường sử dụng như là "Kobe-Awaji-Naruto Expressway" một lưu lượng truy cập hầu hết ở các cây cầu cây cầu Honshu Shikoku, đã trở thành một nền tảng của Shikoku và vùng Kinki, lưu lượng truy cập giữa các thành phố lớn lục địa trong khi tiếp tục.Tarumi IC - số điện thoại cho một kg của Awaji IC giữa xe hơi thông thường, là khoảng 203.54 yên, đó là một tỷ lệ 8 lần bình thường đường cao tốc (hiện nay lệ phí cầu đường, Tarumi - Awaji giữa chi phí một cách bình thường xe 2300 yên).Tốc độ được thiết kế là 100 km/h, nhưng thường được quy định với tốc độ tối thiểu là 50 km/h, tốc độ tối đa là 80 km/h

Kết quả (Việt) 2:

Tổng chiều dài 3,911m, là cây cầu treo dài nhất thế giới trong 1,991m nhịp giữa. Kể từ khi mở cửa, nó đã được chứng nhận, công bố trong "kỷ lục thế giới Guinness" trong hơn 10 năm thời gian dài. Tháp chính của chiều cao của cầu Akashi Kaikyo là mực nước biển trên 298.3m, Tokyo Sky Tree ở Nhật Bản (634.0m), Tokyo Tower (332.6m), và bên cạnh Abeno Harukasu (300.0m), Yokohama Landmark Tower (296.3m, trên mực nước biển là một chiều cao cấu trúc của hơn một) cùng chiều cao 300m. - Dịch vụ được bắt đầu vào ngày 5 tháng 4 năm 1998. Xây dựng chi phí khoảng 500 tỷ yen. Tử vong trong xây dựng từ đầu xây dựng cho đến khi hoàn thành thì không.
Xây dựng 3,910m chiều dài ban đầu tổng thể, nhưng là một khoảng 1,990m trung tâm, di chuyển của mặt đất đến năm 1995 (năm 1995) Kobe trận động đất ngày 17 tháng 1 (the Great Hanshin-Awaji Earthquake) xảy ra, vô tình tổng chiều dài Có đã quyết định mở rộng 1m [3].
Ban đầu, nhưng là một kế hoạch cho đường bộ và đường sắt kết hợp cầu của trung tâm 1,780m chiều dài nhịp, với chi phí xây dựng đường một mình cầu và các vấn đề như điều kiện đất được mô tả dưới đây ngày 27 tháng 8 năm 1985 được thay đổi để xem xét lại chính sách của vị trí và cấu trúc thượng tầng của nền tảng diễn ra, nó là chiều dài nhịp cầu trung tâm hiện nay.
Và để tuyển dụng một nickname tại thời điểm hoàn, sau này là người của những người được gọi là nó đã được định nghĩa là "Pearl Bridge" Tên này là nhỏ, mặc dù nó không được sử dụng bởi một quản trị viên JB Honshi nhanh (Honshu-Shikoku Cầu đường cao tốc Công ty TNHH), Hiệp hội Du lịch [4] [5] và chẳng hạn như trong các trang đối phó với hình ảnh (đặc biệt là các điểm đêm) của Motohashi thấy làm như vậy là "rất xứng đáng với cái tên" Pearl Bridge "biệt danh ...". quốc lộ cũng có thể được gọi và bỏ qua để Akashi Bridge, đó là cùng một chữ viết tắt trong các dấu hiệu và các loại tương tự trên đường cao tốc đang được sử dụng (thứ hai đường Shinmei xuống dòng, vv), Akashi Bridge là Akashi-Gawa của Akashi hiện tại sớm hơn Motohashi như cây cầu bắc qua số 2.
Không chỉ ở đảo Awaji, Honshu và Shikoku cầu Honshu của ba kết nối Shikoku (Honshikakyo) và đã được phục vụ như là một trong những gốc rễ "Kobe Awaji Naruto đường cao tốc", trong các cây cầu giao thông cũng Honshikakyo Trong hầu hết, Shikoku Kinki, hơn đã trở thành nền tảng của giao thông kết nối giữa mỗi Honshu đô thị.
Tarumi IC - số điện thoại của kilômét giữa Awaji IC họ trở về 203,54 ¥ trong chiếc xe bình thường, đó là tốc độ thường cao khoảng tám lần tốc độ của đường (con số hiện tại, Tarumi - giữa Awaji xe thông thường phí một chiều là 2.300 yên).
Tốc độ thiết kế 100km / h nhưng tốc độ tối đa của bình thường đến 80km / h, tốc độ tối thiểu được quy định đến 50km / h